Stage 1 და Stage 2 ტიუნინგი – Hyundai Elantra AD 2.0 MPI 150 HP
Hyundai Elantra AD 2.0 MPI 150 HP (2016–2020) – ქარხნული სიმძლავრე 150 ცხ.ძ., ბრუნვის მომენტი 192 ნმ. ECU-ს პროგრამული გამართვით Stage 1-ზე სიმძლავრე 160 ცხ.ძ.-მდე იზრდება (+7%), Stage 2-ზე კი 165 ცხ.ძ.-მდე (+10%). ვემსახურებით თბილისში, გლდანში.
Stage 1 – Hyundai Elantra AD 2.0 MPI 150 HP
სიმძლავრე
+10 ცხ.ძ. (+7%)
ბრუნვის მომენტი
+13 ნმ (+7%)
0–100 კმ/სთ
−0.4 წმ
| პარამეტრი | ქარხნული | Stage 1 | სხვაობა |
|---|---|---|---|
| სიმძლავრე | 150 ცხ.ძ. | 160 ცხ.ძ. | +10 ცხ.ძ. (+7%) |
| ბრუნვის მომენტი | 192 ნმ | 205 ნმ | +13 ნმ (+7%) |
| 0–100 კმ/სთ | 9.6 წმ | 9.2 წმ | −0.4 წმ |
Stage 2 – Hyundai Elantra AD 2.0 MPI 150 HP
სიმძლავრე
+15 ცხ.ძ. (+10%)
ბრუნვის მომენტი
+23 ნმ (+12%)
0–100 კმ/სთ
−0.5 წმ
| პარამეტრი | ქარხნული | Stage 2 | სხვაობა |
|---|---|---|---|
| სიმძლავრე | 150 ცხ.ძ. | 165 ცხ.ძ. | +15 ცხ.ძ. (+10%) |
| ბრუნვის მომენტი | 192 ნმ | 215 ნმ | +23 ნმ (+12%) |
| 0–100 კმ/სთ | 9.6 წმ | 9.1 წმ | −0.5 წმ |
მაჩვენებლები საორიენტაციოა და შეიძლება განსხვავდებოდეს საწვავის, ტემპერატურისა და ავტომობილის მდგომარეობის მიხედვით.
რას ნიშნავს Stage 1 და Stage 2?
Stage 1 არის ECU-ს პროგრამული ოპტიმიზაცია ფიზიკური ცვლილებების გარეშე: კალიბრდება საწვავის მიწოდება, ანთება და სხვა პარამეტრები.
Stage 2 უფრო აგრესიული კალიბრაციაა და, როგორც წესი, ითვალისწინებს გამოსწორებულ გამონაბოლქვს ან ჰაერის შემავალ სისტემას. საჭირო ცვლილებებს ავტომობილის დათვალიერებისას განვსაზღვრავთ.
სერვისები, რომლებიც Hyundai Elantra-ს ერგება
ᲢᲣᲜᲘᲜᲒᲘ
Stage 1 ტუნინგი
თუ გინდათ, რომ თქვენი ავტომობილი გრძნობდეს თავს სრულიად განახლებულად ყოველგვარი ფიზიკური ჩარევის გარეშე, Stage 1 ტუნინგი არის ყველაზე ეფექტური და…
ვრცლად ᲢᲣᲜᲘᲜᲒᲘPOPCORN / Pop & Bang ეფექტი
Popcorn Effect ანუ Pop & Bang – ეს არის ავტომობილის გამონაბოლქვის სისტემიდან გამომავალი დამახასიათებელი "crack" ან "bang" ხმა, რომელიც განსაკუთრებით…
ვრცლად ᲢᲣᲜᲘᲜᲒᲘHard Cut Limiter ჩაწერა
Hard Cut Limiter (ან Hard Cut Rev Limiter) – ეს არის ECU-ს კალიბრაცია, რომლის დროსაც ძრავი ბრუნვების მაქსიმალურ ზღვარზე (rev limit-ზე) "ჭრის" საწვავს…
ვრცლადᲡᲔᲠᲕᲘᲡᲔᲑᲘᲡ ᲒᲐᲗᲘᲨᲕᲐ
MAF სენსორის გათიშვა
MAF (Mass Air Flow) სენსორი – ძრავის ჰაერის მასის გაზომვის სენსორი – ერთ-ერთი გადამწყვეტი კომპონენტია ECU-ს საწვავ-ჰაერის ნარევის გასამართად.
ვრცლად ᲡᲔᲠᲕᲘᲡᲔᲑᲘᲡ ᲒᲐᲗᲘᲨᲕᲐO2 Lambda სენსორის გამორთვა
O2 ანუ Lambda სენსორი – ჟანგბადის სენსორი გამონაბოლქვის სისტემაში – გადამწყვეტ როლს ასრულებს closed-loop საწვავის კონტროლში.
ვრცლად ᲡᲔᲠᲕᲘᲡᲔᲑᲘᲡ ᲒᲐᲗᲘᲨᲕᲐEVAP - ბაკის ვინტილაციის გაუქმება
რა არის ბაკის ვინტილაციის სისტემა - EVAP? EVAP სისტემა აკონტროლებს საწვავის ავზიდან (ბაკიდან) აორთქლებულ ბენზინის ორთქლებს და აბრუნებს მათ ძრავში…
ვრცლად ᲡᲔᲠᲕᲘᲡᲔᲑᲘᲡ ᲒᲐᲗᲘᲨᲕᲐAuto Start-Stop სისტემის გათიშვა
ყოველ შუქნიშანზე ძრავის ჩაქრობა – ეს ქარხნული Auto Start-Stop სისტემა ბევრ მძღოლს აღიზიანებს.
ვრცლად ᲡᲔᲠᲕᲘᲡᲔᲑᲘᲡ ᲒᲐᲗᲘᲨᲕᲐრადიატორის ჟალუზის გაუქმება
AGS Active Grill Shutter - რადიატორის ჟალუზის გაუქმება – რა უნდა იცოდეს ავტომფლობელმა? თანამედროვე ავტომობილებში სულ უფრო ხშირად გვხვდება სისტემა…
ვრცლად ᲡᲔᲠᲕᲘᲡᲔᲑᲘᲡ ᲒᲐᲗᲘᲨᲕᲐსიჩქარის ლიმიტის გათიშვა
ბევრი ავტომობილი ქარხნულად ზღუდავს მაქსიმალურ სიჩქარეს – განსაკუთრებით ევროპული მოდელები, სადაც ქარხნული ლიმიტი 250 კმ/სთ-ზეა დაყენებული.
ვრცლად ᲡᲔᲠᲕᲘᲡᲔᲑᲘᲡ ᲒᲐᲗᲘᲨᲕᲐTorque ლიმიტის გათიშვა
ტუნინგის შემდეგ ხშირად ვხვდებით სიტუაციას, სადაც ძრავი მეტ სიმძლავრეს "ურტყამს", მაგრამ Torque Limiter – ECU-ში ჩაშენებული ბრუნვის მომენტის ზღვარი…
ვრცლად ᲡᲔᲠᲕᲘᲡᲔᲑᲘᲡ ᲒᲐᲗᲘᲨᲕᲐDTC შეცდომების გათიშვა
DTC (Diagnostic Trouble Code) შეცდომები – ECU-ს მიერ დაფიქსირებული გაუმართაობების კოდები – ზოგჯერ ჩნდება სენსორების გაუქმების, ფიზიკური კომპონენტების…
ვრცლად ᲡᲔᲠᲕᲘᲡᲔᲑᲘᲡ ᲒᲐᲗᲘᲨᲕᲐIMMO გათიშვა
IMMO (Immobilizer) – ანტი-სარეკლამო სისტემა, რომელიც უშლის ძრავის გაშვებას გასაღების ჩიპის ამოცნობის გარეშე.
ვრცლადSWAP ᲡᲔᲠᲕᲘᲡᲘ
ძრავის გასვაპვა
ძრავის ჩანაცვლება – Engine Swap – ერთ-ერთი ყველაზე კომპლექსური ავტო სერვისია. რატომ ხდება ძრავის ჩანაცვლება?
ვრცლად SWAP ᲡᲔᲠᲕᲘᲡᲘSwap-ის პროგრამული გამართვა
Engine Swap-ის ბოლო და ყველაზე მნიშვნელოვანი ეტაპია პროგრამული გამართვა . მექანიკა ბრწყინვალედ შეიძლება გაკეთდეს, მაგრამ ECU-ს კომუნიკაციის, IMMO-ს…
ვრცლად SWAP ᲡᲔᲠᲕᲘᲡᲘგაყვანილობის გამართვა Engine Swap-ის შემდეგ
Engine Swap-ის შემდეგ ყველაზე კომპლექსური ეტაპი სწორედ ელექტრო გაყვანილობის გამართვაა . ახალი ძრავი მოიტანს სულ სხვა ECU-ს, სხვა სენსორებს, სხვა…
ვრცლადᲞᲠᲝᲒᲠᲐᲛᲘᲠᲔᲑᲐ
ახალი ECU მოდულის ინიციალიზაცია
ახალი ECU-ს (ან სხვა ელექტრონული მოდულის) დაყენება ფიზიკური ჩამაგრებით არ მთავრდება . ყოველი ახალი მოდული საჭიროებს სპეციფიკურ პროგრამული…
ვრცლად ᲞᲠᲝᲒᲠᲐᲛᲘᲠᲔᲑᲐECU Firmware განახლება
ავტომობილის მოდულები (ECU, TCU, ABS, TPMS, SAM) პერიოდულად იღებენ ოფიციალური firmware განახლებებს მწარმოებლისგან – ბაგების გამოსწორება, ახალი…
ვრცლად ᲞᲠᲝᲒᲠᲐᲛᲘᲠᲔᲑᲐგასაღების პროგრამირება
გასაღების დაკარგვა, დამატებითი სათადარიგო გასაღების დამზადება, ან ახალი Remote-ის ჩამატება – ეს ყველა სიტუაცია საჭიროებს გასაღების პროფესიონალურ…
ვრცლად ᲞᲠᲝᲒᲠᲐᲛᲘᲠᲔᲑᲐECU / TCU მოდულის პროგრამირება და ინიციალიზაცია
ახალი ECU / TCU მოდულის ინიციალიზაცია და პროგრამირება ახალი ან მეორადი მოდულის შეცვლისას მხოლოდ ფიზიკური ჩანაცვლება საკმარისი არ არის.
ვრცლადხშირად დასმული კითხვები
რამდენით გაიზრდება Hyundai Elantra AD 2.0 MPI 150 HP-ის სიმძლავრე Stage 1-ზე?
Stage 1-ის შემდეგ სიმძლავრე 150-დან 160 ცხ.ძ.-მდე იზრდება (+10 ცხ.ძ.), ბრუნვის მომენტი კი 192-დან 205 ნმ-მდე. მაჩვენებლები საორიენტაციოა.
რას იძლევა Stage 2 Hyundai Elantra AD 2.0 MPI 150 HP-ზე?
Stage 2-ზე სიმძლავრე 165 ცხ.ძ.-მდე იზრდება (+10%), ბრუნვის მომენტი 215 ნმ-მდე. ის, როგორც წესი, დამატებით მოდიფიკაციებს (გამონაბოლქვი, ჰაერის შემავალი სისტემა) და მაღალოქტანიან საწვავს საჭიროებს.
რა ღირს ტიუნინგი?
ფასი დამოკიდებულია ძრავზე, ECU-ს ტიპსა და არჩეულ სერვისებზე. დაგვირეკეთ 579-479-479 ან მოგვწერეთ WhatsApp-ზე და ზუსტ ფასს მოგაწვდით.
სად შემიძლია მოვიდე?
ჩვენი სერვისი მდებარეობს თბილისში, აკაკი ბელიაშვილის 115.
სხვა Hyundai-ის მოდელები
სხვა ავტომობილის არჩევა
მზად ხართ? დაგვირეკეთ ან მოგვწერეთ
ვუპასუხებთ ყველა კითხვას და დაგეხმარებით სწორი გადაწყვეტის არჩევაში.
579-479-479 WhatsApp